2月24日，我市举行苏州北站综合枢纽工程开工动员会。作为迄今为止苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目，根据规划，苏州北站枢纽远期年旅客发送量预计达3352万人次。按照2024年苏州北站发送旅客834万人次计算，未来客运量将达到现有的四倍。
建成后，苏州北站综合枢纽站房将升级为7层，包括地上4层和地下3层。同时，升级后的北站建筑设计也融入了苏州特色，既有园林底蕴，又显水乡之韵。
“采用了‘水漾姑苏 环秀飞虹’的设计理念，车站屋面波浪形设计和环秀湖的波纹荡漾形成相互呼应。会同各参建单位，在地方政府的大力支持下，（预计）于2027年底达到开通运营条件。”上海东站铁路建设项目管理部工程部主任田川岭表示。
“高颜值”的外表下，苏州北站枢纽工程有着“功能全”的内核。在引入高铁、城铁等线路的同时，“外网+内网+地区网”组成的三网合一快速集散系统，将进一步强化北站枢纽的市域辐射能力。
“借通苏嘉甬高铁建设的时机，包括规划建设的如通苏湖城际铁路，还有苏锡常城际铁路的引入，把苏州北站打造成为国家级的综合交通枢纽。未来建成以后，苏州北站将是一个更加便捷、高效、绿色、体验非常好的站点，是苏州规模最大的一个车站。2月24日开工也是能够保证在抢抓时间节点以后，与通苏嘉甬铁路主线同步通车运营。”苏州市交通运输局铁路处处长许高磊表示。
“建成之后，从东面过来可以从524国道直接快速路，没有红绿灯，直接开到东边的落客平台；西面（可以）从228省道（过来）。整个快速路体系，包括高速公路的体系全部进行相连，大大缩短旅客出行的时间。之前经常拥堵的情况会大大缓解，也是为市域一体化发展创造了很大的便利性。”苏州高铁枢纽投资开发有限公司副总经理魏荣亮表示。
“将紧扣‘产 站 城 人’融合理念，抢抓‘苏州城建史上投资最大交通项目’的建设机遇，加快推进苏州北站枢纽TOD综合开发项目的建设进度，以枢纽能级的不断提升带动区域发展的整体跃升。同时，我们也正在精心规划环秀湖周边的发展蓝图，通过交通枢纽与生态景观的‘双核驱动’，致力于建设一个‘宜业 宜居 宜游’的现代化新城。”苏州高铁新城管委会副主任张力表示。
近年来，苏州铁路建设抢抓“一带一路”、长三角一体化等重大国家战略叠加实施的历史机遇，先后高标准建成沪苏通铁路及沪苏通长江公铁大桥、太仓港疏港铁路专用线、沪宁沿江高铁，铁路通车里程大幅增长。目前，全市共建成铁路7条，全长476.5公里；通苏嘉甬高铁、北沿江高铁等正加速建设，在建里程300.8公里。同时，全市共有待建铁路4条，均为城际铁路，总里程328.58公里。当前，苏州“丰”字形国家干线铁路网都已开工或建成。
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